7月10品牌10次召回 “機(jī)油門”再成焦點(diǎn)
7月10品牌10次召回 “機(jī)油門”再成焦點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2018-07-03
2018年7月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共10個(gè)品牌發(fā)布10次召回公告，累計(jì)召回汽車1209874輛，召回?cái)?shù)量同比下降38.20%，但環(huán)比大幅增長(zhǎng)796.85%。
而貫穿2018年全年的本田“機(jī)油門”事件和影響范圍持續(xù)擴(kuò)大的高田氣囊事件，再次成為7月國(guó)內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。其中，東本“機(jī)油門”事件中的另一位主角——思域在本月終因“機(jī)油升高”問題宣布召回294511輛。此外，7月共有3品牌因裝配高田問題氣囊而宣布召回，共計(jì)召回汽車432167輛，占召回總量的35.72%。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心7月份發(fā)布的召回公告，7月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共有10個(gè)品牌發(fā)布10次召回公告，累計(jì)召回汽車1209874輛，召回?cái)?shù)量同比下降38.20%，但環(huán)比大幅增長(zhǎng)796.85%。
分國(guó)別來(lái)看，7月，日系共2品牌累計(jì)召回汽車488340輛，占總量的40.36%，召回?cái)?shù)量最大;其次，美系2品牌累計(jì)召回汽車358651輛，占比29.64%;接下來(lái)，自主1品牌共召回汽車261697輛，占比21.63%;德系3品牌累計(jì)召回汽車99153輛，占比8.20%;英國(guó)和意大利則分別召回汽車1634輛和399輛，占比0.14%和0.03%。 而貫穿2018年全年的本田“機(jī)油門”事件和影響范圍持續(xù)擴(kuò)大的高田氣囊事件，再次成為7月國(guó)內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。
“機(jī)油門”又一主角思域召回近30萬(wàn)輛
其中，采用與CR-V相同1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域，因“機(jī)油升高”問題在7月召回294511輛。為消除問題，東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。 此前，一波三折的“機(jī)油門”事件，不僅讓CR-V車型遭到禁售懲罰，更令本田的銷量和口碑遭遇雙重滑鐵盧。而本次召回的思域雖未被禁止銷售，但召回?cái)?shù)量甚至是CR-V車型召回?cái)?shù)量的兩倍有余，待其正式召回后能否得到消費(fèi)者認(rèn)可，還有待后市考驗(yàn);但在一些論壇中，已經(jīng)有不少消費(fèi)者反映該召回措施會(huì)令車輛動(dòng)力變?nèi)?。而東風(fēng)本田推出的召回措施最終能否成功解決問題，還要待數(shù)月后天氣轉(zhuǎn)涼才能真正得到檢驗(yàn)。 因高田問題氣囊召回汽車占比達(dá)35.72%
而“困擾”召回市場(chǎng)多年的高田問題氣囊事件，仍無(wú)止步跡象。進(jìn)入2018年，高田問題氣囊仍是國(guó)內(nèi)乘用車召回的首要原因。上半年，僅5月份未出現(xiàn)因裝配高田問題氣囊而發(fā)生的召回事件，而因裝配問題氣囊召回的汽車多達(dá)1118510輛，占召回總量的23.18%。 而進(jìn)入下半年，高田問題氣囊的影響仍在持續(xù)。7月共有3品牌因裝配高田問題氣囊而宣布召回，共計(jì)召回汽車432167輛，占召回總量的35.72%。
其中，共有337053輛福特蒙迪歐致勝因此被召回，是受波及最大的品牌。接下來(lái)，奔馳共有94715輛乘用車因相同原因宣布召回，而若算上奔馳的商用車部分，奔馳本月因高田問題氣囊召回的汽車則更是超過(guò)10萬(wàn)輛。此外，超跑品牌法拉利也不能幸免，其也在本月發(fā)布了一起涉及399輛安裝了高田氣囊汽車的召回，由此也可以反映出高田問題氣囊影響范圍之廣。
而貫穿2018年全年的本田“機(jī)油門”事件和影響范圍持續(xù)擴(kuò)大的高田氣囊事件，再次成為7月國(guó)內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。其中，東本“機(jī)油門”事件中的另一位主角——思域在本月終因“機(jī)油升高”問題宣布召回294511輛。此外，7月共有3品牌因裝配高田問題氣囊而宣布召回，共計(jì)召回汽車432167輛，占召回總量的35.72%。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心7月份發(fā)布的召回公告，7月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共有10個(gè)品牌發(fā)布10次召回公告，累計(jì)召回汽車1209874輛，召回?cái)?shù)量同比下降38.20%，但環(huán)比大幅增長(zhǎng)796.85%。
分國(guó)別來(lái)看，7月，日系共2品牌累計(jì)召回汽車488340輛，占總量的40.36%，召回?cái)?shù)量最大;其次，美系2品牌累計(jì)召回汽車358651輛，占比29.64%;接下來(lái)，自主1品牌共召回汽車261697輛，占比21.63%;德系3品牌累計(jì)召回汽車99153輛，占比8.20%;英國(guó)和意大利則分別召回汽車1634輛和399輛，占比0.14%和0.03%。 而貫穿2018年全年的本田“機(jī)油門”事件和影響范圍持續(xù)擴(kuò)大的高田氣囊事件，再次成為7月國(guó)內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。
“機(jī)油門”又一主角思域召回近30萬(wàn)輛
其中，采用與CR-V相同1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域，因“機(jī)油升高”問題在7月召回294511輛。為消除問題，東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。 此前，一波三折的“機(jī)油門”事件，不僅讓CR-V車型遭到禁售懲罰，更令本田的銷量和口碑遭遇雙重滑鐵盧。而本次召回的思域雖未被禁止銷售，但召回?cái)?shù)量甚至是CR-V車型召回?cái)?shù)量的兩倍有余，待其正式召回后能否得到消費(fèi)者認(rèn)可，還有待后市考驗(yàn);但在一些論壇中，已經(jīng)有不少消費(fèi)者反映該召回措施會(huì)令車輛動(dòng)力變?nèi)?。而東風(fēng)本田推出的召回措施最終能否成功解決問題，還要待數(shù)月后天氣轉(zhuǎn)涼才能真正得到檢驗(yàn)。 因高田問題氣囊召回汽車占比達(dá)35.72%
而“困擾”召回市場(chǎng)多年的高田問題氣囊事件，仍無(wú)止步跡象。進(jìn)入2018年，高田問題氣囊仍是國(guó)內(nèi)乘用車召回的首要原因。上半年，僅5月份未出現(xiàn)因裝配高田問題氣囊而發(fā)生的召回事件，而因裝配問題氣囊召回的汽車多達(dá)1118510輛，占召回總量的23.18%。 而進(jìn)入下半年，高田問題氣囊的影響仍在持續(xù)。7月共有3品牌因裝配高田問題氣囊而宣布召回，共計(jì)召回汽車432167輛，占召回總量的35.72%。
其中，共有337053輛福特蒙迪歐致勝因此被召回，是受波及最大的品牌。接下來(lái)，奔馳共有94715輛乘用車因相同原因宣布召回，而若算上奔馳的商用車部分，奔馳本月因高田問題氣囊召回的汽車則更是超過(guò)10萬(wàn)輛。此外，超跑品牌法拉利也不能幸免，其也在本月發(fā)布了一起涉及399輛安裝了高田氣囊汽車的召回，由此也可以反映出高田問題氣囊影響范圍之廣。